商报记者郭羽□卢向青

　　为迎合金融危机下外贸出口企业日益迫切的成本降低诉求，上海海关在洋山港启动了保税货物经水路运输至保税港区仓储的“水水中转”业务模式试点，上港集团等成为首批试点企业。商报记者昨日从上海海关获悉，由“水陆中转”改为“水水中转”可有效控制企业的运输成本，部分试行企业物流开支由此降低三成。

　　据上海海关介绍，在严峻的外贸形势下，出口企业希望将货物送入保税港区内集拼后出境，这样既可先期享受出口退税，又能降低出口成本。但是，一般企业距洋山保税港区路途都较远，公路运输虽然快捷，但一车只能装载两个20尺集装箱，运送成本不低。而如果采用水路转关，由于洋山深水港位于长三角港口群中部，可依托丰富的内河航运资源，每艘班轮装载量可以达300－400个标准箱，相比卡车单次运输，装载能力呈几何级倍增，将有效拓展货物入保税港区仓储的途径。据悉，目前上港集团物流有限公司已尝试“水水中转”模式，将出口集拼货物送入区内保税仓库组合和存储，整个物流过程降低运费约为30％。

　　海关方面表示，作为一种新的业务模式，“水水中转”在为企业降低物流成本的同时，也有助于充分发挥洋山保税港区的运输资源，增强内河航运、铁路运输、港口海运等多式联运功能，实现现代物流的立体化、全方位，提高货物运输的时效性和经济性，并通过大力推动保税物流、口岸物流与内陆物流的深度融合，全面增强保税港区对长三角流域乃至全国的物流集散功能。

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