2011-06-27，依然身在火车上
凌晨1：22，格尔木。棠爬起来下去拍照，在旅途中，一个白底黑字的站牌也会有它自己的意义，让人留下很深的记忆，风景从来都在心中嘛。我睡得昏沉，头微疼，总感觉胸闷、憋气，不想动，我想那就是高反了吧。列车从格尔木启动后，开始供氧，没感觉，难受也没缓解，倒是供氧口发出的持续不断的尖锐哨音很让人头痛。
六点多就醒了，一醒就扑到窗前。青藏高原被誉为地球第三极，海拔高、空气稀薄、含氧量少、紫外线强烈、常年积雪、气候复杂。美国现代火车旅行家保罗?泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”而我们于睡梦中轻易就过了那个曾经阻碍天路行进的昆仑山口，就连玉珠峰和可可西里，也都已在身后了。青藏铁路二期工程便是这一段了。
晨曦中，清亮蜿蜒的溪流在铁轨边山峦下流淌，看不清地面和山的土质，只觉得一片荒寒，人烟罕至，与昨日睡前青海湖一带的风景迥异，有如两极。列车飞驰，当第一缕温暖晨辉洒下来，电力高架闪着银光，地面上莹莹晶光，似是冰晶雪花。所有的山变得很矮，寸草不生，线条平缓而柔和有如裸露的身体，天很低很低，我们似乎在天边驰骋。不禁惊呼，原来已是冻土荒原地带。
这里看到感受到的不再是风景，而是人类的伟大。冻土层，亦作冻原或苔原，意思是“无树的平原”。在自然地理学指的是由于气温低、生长季节短，而无法长出树木的环境；在地质学是指0℃以下，并含有冰的各种岩石和土壤。冻土对温度极为敏感，对铁路的修建有非常大的影响。在冻结的状态下，冻土就像冰一样，随着温度的降低体积发生膨胀，建在上面的路基和钢轨会被它顶起来。到了夏季，冻土发生融化，体积缩小，钢轨也就随之降下去。冻土的反复冻结、融化交替出现，就会造成路基严重变形，整个钢轨出现高低不平，甚至扭绞成麻花状，影响正常通车。青藏铁路要穿越长长的冻原，其冻土类型也很多，难以掌握，它又是如何克服这个罕见的世界性科技难题的呢？
随着火车行进，阳光遍洒，我们一次次在铁轨两次看到很多人为的设施，比如一大片一大片以小石块规规整整码放的方格子，比如一排一排错落的半月型片状物连缀的围栏，还比如一根一根突兀立起的棒状物。大家热烈猜测，我也琢磨，那些方格子难道是游牧藏民的某些宗教习俗？那些象编钟乐器一般的围栏是牧民娱乐的工具？可是在这人烟罕至的地方，就连牧民也很少出现呀，怎么会有这样颇具规模的设施。
列车开始广播，断断续续听到，正是对它的解释。记不太清楚了，总之它们都是为了解决冻土对路基影响的，回来后百度，原来那编钟乐器样的围栏叫片石气冷措施，为了加快路基底层的散热，取得降低地温、保护冻土的效果。而那些棒状物其实就是热棒，帮助冻土层降温。
然后我们还看到火车驰过很多带有桥洞的桥梁，其实桥下并没河流，棠认定那是为藏羚羊等野生高原生物迁徙而特意修筑的，我本来也深信不疑，但经百度才发现，或许某些地段是这个原因筑起的凌空桥梁，但在这长长的冻原上不是为此，青藏铁路上冻土的类型很多，其中活动最频繁的是高温极不稳定冻土，对铁路路基有最大的破坏，对此地带采取的就是以桥带路的方式，科技人员称之为“旱桥”，让路基不与冻土直接接触，这样就可以将冻土对路基的影响降到最低点。
或许读到这一段内容有些枯燥，你会一跳而过，但你一定无法体会身在火车上，而火车又飞驰在冻原上的那种感觉，其实我也说不清道不明，如果有一天，你亲自前往，或许就可以理解了。
胸闷头疼，也不去梳洗，就坐在窗前吃泡面，看窗外那亘古冻原。翻包，才发现所有真空包装的食品，包括方便面、咸菜、速溶咖啡等等，都变得胖鼓鼓的了，极大可能地膨胀着，真担心它们会一下子炸裂。事实证明，气压变化显著，想象中，人体也如这包装，一定也在经历着我们自己所不知道的内部变化，在调节，在适应。我最大的感觉就是头疼，仿佛戴上了紧箍咒，有人在不停地念咒。好在，还在可以忍受的限度之内。而我下铺的那位大姐，早起就一直难受，奇怪，她的高反是晕车欲呕，每个人的状况都不尽相同。结果这个时候大姐起身去卫生间，刚走两步，身子一软就晕倒在地了，据她自己后来回忆，那是啥也不知道了，醒来只晓得腰间不知磕到哪儿，一片青肿疼痛。列车长跑来关心，叮嘱喝些葡萄糖，再不然就吸吸氧，其实那大姐上车一直有喝糖水。
太阳升高，用相机去追逐列车投映在红色荒原上的影子。七点，前方两座山峦间升腾起一条蓝灰的雾之飘带，凝而不散，直至天边，我们由远及近，经过了那条飘带。这种在平原无论如何也无法得见的奇异的自然现象立刻引发了一车厢人的关注与热议。
将近八点，车过雁石坪，窗外几只藏羚羊跳跃而过，因为速度太快，抓拍得并不清楚，而我一直怀疑那到底是不是藏羚，或许是黄羊，还是什么的。只是万万也没想到，错过黑夜的可可西里之后，在这样的冻土荒原还会见到动物。而车厢里顿时沸腾。高原上沸点低，人的沸点同样也低，轻易就会激动，就会雀跃。嘻嘻。不过在高原，可不能轻易激动，不是闹着玩儿的。
接下来，就守在窗前等着藏羚的再次惊艳出场。渐渐开始有了人烟，有了绿意，冰河之旁有泥屋，居然升起炊烟。也开始有藏民的小帐篷，小小的，绳上晾着衣物，几个小小人影。原以为只是游牧，后来看红姐留言，才明白他们或许是举家去转山的，藏人现已少有游牧，都居有定所，但在每年的7、8月份还是会一家人去住到草原上，帐篷里都有小型发电机，晚上会几家人聚在一起唱歌跳舞。这样的生活，其实也蛮浪漫。。而高高的电力高架下，也出现了小小的人影，穿得厚厚的工程人员，三三两两。看到他们，就想起红姐，他们的工程项目也多在沓无人烟而风景绝佳但又气候恶劣的地方。
不负所望，又拍到两张藏羚，一只安详地卧在那里，两只远远地在低头吃草。包括刚刚洒满金辉的冻原上飞过的鸟，拍得都不是很清楚，太远了，列车在飞驶，本就动态，再加上它们也在动。不过，心里却满足得跟什么似的。
问过列车员，九点左右就要翻越唐古拉山口了，那是此行海拔最高地带，要上五仟米，我过去拍海拔高度，却只抓拍到了个四仟七百多，错过了最高。这功夫，雪山越来越美丽，雪山，青草，美丽的喇嘛庙。心里开始唱歌。而隔壁的那位颇有情怀的大爷腰间挂的小音箱也开始唱歌了，这是一条神奇的天路。这还不算，声音放得还很大，天路歌毕再唱五指山万泉河等等，还有不少慢三快四的舞曲，有人关注，大爷十分自得，说车厢里窄，不然就能跳舞了。
拍了不少远处的雪山，尖的圆的，雪山之下一片淡青色，冰川静缓。可到底哪里是唐古拉山口呢，耐不住，跑去又问列车员，人家说已经过了。哈哈。那么下面该期待什么了呢，措那湖吧，据说湖面离铁轨最近处只有二十几米，昨儿个的青海湖只是遥望，而措那湖却是近在眼前，当然，摸不到，虽然措那湖有一站，站台就修在湖边咫尺处，是极棒的观景台，但车不停，没法子。
照片。所有照片都隔着车窗而拍，颜色不算失真，而我想，没有这层窗，实际的其实更加纯净更加美丽。
1、27日凌晨1：22，格尔木站台。
2、六点多就醒了，一醒就扑到窗前。晨曦中，一汪汪清亮蜿蜒的溪流在山峦下。
3、第一缕晨辉洒下来，高架闪着银光，地面泛着晶光，似雪料，似冰晶，原来已经是冻土荒原地带。
4、冻原上对路基的保护措施——对号入座，片石气冷措施应该就是那围栏，小土块磊砌的方格子可能是防止水土流失的吧。
5-6、旱桥，是极不稳定的冻土地带的保护路基的措施，原本以为是专为动物所设的，看来这里并不是。
7、天亮了。
8、冻原也称苔原，从这张里就可以看出吧，晨辉中那厚厚的冻苔。
9-10、红色的山峦山石。
11、不能不想像，是谁挂起了这满坡的风马旗。
12、七点，前方两座山峦间升腾起一条蓝灰的雾之飘带，凝而不散，直至天边，这种奇异的自然现象立刻引发了一车厢人的关注与热议。高原地带，如此神奇。
13、这样三只小动物让整个车厢的人都沸腾了。
14-15、后来又拍到两次，虽然不清楚，也让我们满足了。那时不会想到，后来在去珠峰大本营的路上，我们还和一群黄羊近在咫尺地接触了一回。
16-19、冰川。
20、雪山。
21、令人动容的炊烟。
22、高压架下有工程人员。向他们致敬。
23、这个绿色纱状网格应该也是保护铁路的措施吧。
24-26、哪座山哪座城都已经不再重要。
27、藏民不能离开的帐篷。
照片请点击：
http://zixutang.blog.sohu.com/178252842.html